Materi anyar sing paling panas saiki -Busa Logam
umpluk logam wis jurusan tartamtu saka kekuatan, ductility lan aditivitas, lan bisa digunakake minangka bahan struktural entheng. Materi kasebut wis suwe digunakake minangka bahan inti kanggo komponen clamping pesawat. Ing industri aerospace lan rudal, logam busa digunakake minangka struktur dhukungan sing entheng lan transfer panas. Amarga bisa gandheng, glued utawa dilapisi kanggo struktur, iku bisa digawe menyang sandwich mbukak-prewangan komponen. Kayata kanggo cangkang logam swiwi saka awak dhukungan, kerucut irung rudal saka cangkang anti-suhu ambruk awak dhukungan (amarga konduktivitas termal sing apik) lan peralatan pendaratan pesawat ruang angkasa lan liya-liyane. Ing konstruksi,busa logamperlu kanggo nggawe cahya, hard, unsur geni-tahan, railings utawa awak support saka iku. Frekuensi dhuwur, akselerasi kacepetan dhuwur lan deceleration saka elevator modern uga mbutuhake struktur entheng kanthi sifat nyerep energi lan beban kanggo nyuda konsumsi energi. Cangkang silinder digunakake akeh ing struktur teknik kayata fuselages pesawat lan platform minyak lepas pantai. Cangkang silinder sing dilapisi tipis gampang rusak nalika kena beban, nanging yen cangkang kasebut didhukung dening umpluk sing terus-terusan: kumparan, struktur kasebut nduweni kekuatan luwih gedhe tinimbang cangkang tengah sing ora dikuatake kanthi diameter lan ukuran sing padha. Tembaga umpluk luwih gampang kanggo gawé lan luwih gampang kanggo deform, dadi cocok kanggo nggunakake minangka fastener. Logam busa uga bisa digunakake minangka penguatmaterikanggo akeh bahan organik, anorganik lan logam. Kayata busa nikel sing diisi solidifikasi aluminium cair sing digawe saka bahan paduan aluminium sing diperkuat busa nikel (NFRA).
logam umpluk banget cocok kanggo nggunakake minangka macem-macem panel prewangan, meriam lan tabung saka entheng j coil, digawe saka macem-macem bahan gabungan laminated. Conto khas panggunaan bahan keropos kanggo komponen struktur yaiku produksi panel sandwich. Panel sandwich sing digunakake ing pesawat modern nggunakake kulit komposit kaca utawa serat karbon. Kulit dipisahake dening aluminium metalik utawa resin kertasbahan honeycomb, utawa kanthi umpluk polimer sing kaku, kanggo menehi panel sandwich kanthi kaku mlengkung spesifik lan kekuatan mlengkung tartamtu. Teknologi sing padha wis ditambahake menyang sawetara aplikasi liyane sing bobot minangka metrik kunci: pesawat ulang-alik, bobsled, prau balap, lan bangunan sing bisa dipindhah, lan liya-liyane.

Perlindhungan bantalan uga minangka salah sawijining panggunaan utama logam busa, sing kudu duwe kemampuan kanggo nyerep energi nalika njaga gaya maksimal sing ditindakake ing obyek sing dilindhungi ing sangisore watesan nyebabake karusakan. Bahan busa keropos bisa uga cocog kanggo aplikasi kasebut. Kanthi ngontrol Kapadhetan relatif sawijining, kekuatan saka logam umpluk bisa diatur liwat sawetara sudhut. Kajaba iku, materi bisa tahan galur compressive gedhe ing kaku meh pancet, supaya jumlah gedhe saka energi digunakke tanpa nandheske dhuwur. Ing nyiapake balung gawean, miturut syarat ukuran pori 150¨m ~ 250¨m lan porositas gedhe, bahan anorganik amarga kekuatan wektu iki ora bisa nyukupi syarat panggunaan, lan mboko sithik berkembang dadibusa logambalung gawean. Logam busa iki diprodhuksi kanthi cara konvensional kayata electroplating, lan kena beban nalika ngecor lan proses liyane uga ing awak manungsa. Penting banget kanggo umume bahan balung manungsa sing ora duwe efek pemulihan dhewe kanggo nyadari porositas gedhe sing dibutuhake kanggo balung manungsa nalika njaga sifat mekanik sing dhuwur, yaiku, kanggo nyukupi porositas gedhe sing dibutuhake kanggo balung manungsa nalika njaga sifat mekanik sing dhuwur.